電動(dòng)車(chē)十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃有些什么?

　　“十一五”期間，科技部組織實(shí)施了863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，壓力傳感器聚焦動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和關(guān)鍵零部件研發(fā)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)、“十城千輛”等示范工程的實(shí)施，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)從無(wú)到有，在關(guān)鍵零部件、整車(chē)集成技術(shù)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試技術(shù)、示范運(yùn)行等方面都取得重大進(jìn)展，初步建立了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)體系，已申請(qǐng)專(zhuān)利3000余項(xiàng)，頒布電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)，建成30多個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中還存在很多需要解決的問(wèn)題，例如核心技術(shù)還不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)投入不足，政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還沒(méi)有充分發(fā)揮等。東莞壓力傳感器總體看，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)起步不晚，發(fā)展不慢，但由于傳統(tǒng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、投入不足，差距仍在，中高端技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。緊緊把握汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。

　　電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)

　　電動(dòng)汽車(chē)按動(dòng)力系統(tǒng)電氣化水平分為兩類(lèi)：一類(lèi)是全部或大部分工況下主要由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車(chē)，稱(chēng)為“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)，壓力變送器例如純電動(dòng)汽車(chē)、插電式電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)；另一類(lèi)是動(dòng)力電池容量較小，大部分工況下主要由內(nèi)燃機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車(chē)，稱(chēng)為常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。

　　電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新發(fā)展的路線(xiàn)圖

　　電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新支撐新能源汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線(xiàn)圖，具體可概括為技術(shù)平臺(tái)“一體化”、車(chē)型開(kāi)發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”。

　　為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)多元化和車(chē)型多樣化問(wèn)題，緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)“一體化”。

　　我國(guó)中高級(jí)別以上轎車(chē)的純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)技術(shù)需要繼續(xù)深入研究開(kāi)發(fā)，并作為科技跨越的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。工業(yè)壓力傳感器與此同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展，充分發(fā)揮我國(guó)技術(shù)特色、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力，在城市公共用大客車(chē)和私人小型轎車(chē)上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng)，并滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車(chē)這一市場(chǎng)空間。

　　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化初期，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)按照“三步走”的推進(jìn)戰(zhàn)略，結(jié)合不同階段的技術(shù)進(jìn)步程度和市場(chǎng)需求狀況，把握節(jié)奏，分步實(shí)施。第一階段2008-2010年，第二階段2010-2015年，第三階段2015-2020年。

　　“十二五”電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)

　　“十二五”電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)是：緊緊圍繞電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大需求，繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局，突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車(chē)集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級(jí)，形成“三橫三縱三大平臺(tái)”（三縱：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；三橫：電池、電機(jī)、電控;三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成示范）戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局。

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